Железнодорожная автоматика: дистанционная передача маршрута поезда через радиоканал прошла испытания на Свердловской области

Российские железные дороги завершили успешные испытания системы дистанционной передачи маршрута движения поезда на его борт без участия машиниста. В ходе эксперимента, проведённого на участке Свердловской области, диспетчерский центр передал изменённый маршрут (с главного пути на боковой) напрямую в бортовую систему безопасности и систему автоведения локомотива через радиоканал. Автоматика корректно обработала команду: отобразила новый номер пути на экране, рассчитала траекторию и скорость движения, а также выполнила остановку при запрещающем сигнале, заблокировав отправление. Ранее маршрут вводился машинистом вручную по команде дежурного, при этом бортовая система сверяла его с данными рельсовых цепей. Новая технология, разработанная НИИАС (входит в состав РЖД), интегрирует радиоканал в процесс управления, что является частью масштабного проекта по цифровизации железнодорожной инфраструктуры.

Что это значит Для проектировщиков и монтажников систем безопасности это означает необходимость адаптации под новые каналы связи и повышенные требования к их защите. Цифровой радиоканал требует пересмотра архитектуры бортовых и наземных систем, включая их взаимодействие с действующими рельсовыми цепями. Также возрастает значимость обеспечения надёжности передачи данных и синхронизации с существующими протоколами безопасности.